文/玩车教授

　　写这个文章之前先要说一下背景，话说有一次，教授出席一个活动，在场的一些媒体朋友问及活动主办方的某位领导：为什么这次发布的车子，全系都没有标配前雾灯？这个领导支支吾吾想了半天，他回答说，这个建议我们会考虑，希望在以后的版本中加入前雾灯。

　　教授查阅了一下市面上主流汽车品牌的配置，发现一个奇怪的现象，前雾灯逐渐消失！

　　在大家的思维里面，雾灯这东西是安全配置，低配没有高配有，很多汽车测评视频里面，谈到没有前雾灯的时候，主持人一定装个逼说：我们强烈建议厂家不要减配！

　　但事实上……教授发现现在的汽车，低配有前雾灯，高配没有前雾灯……

　　甚至不少高端车都是全系没前雾灯。

　　为什么现在的车都开始慢慢舍去前雾灯？又不是什么高科技配置。

　　在解释这个问题之前，我们先来看看雾灯的作用。雾灯属于汽车的信号灯其中一种，它的特点就是穿透性强，在大雾的天气中，雾灯可以让别人看到你，对于行车安全至关重要。在我国，根据国标GB4660、GB4785规定，汽车的后雾灯一定要有，但是并没有说明多少个，所有不少车都是只有一个雾灯，而且雾灯一定要在左边。不少车厂可能出于成本或者设计的考虑，都是左边一个雾灯，右边一个倒车灯（那谁，出稿前必要时删掉这一句话）。

　　在我国 还规定能见度在100-200米以内必须开雾灯，但仅限高速公路。如果在城市中使用，扣1分罚款50元。不过前雾灯的安装要求仅仅是“选装”，也就很好解释为啥有些车辆或车型没有配置前雾灯。但是，没有前雾灯，并不代表车厂忽略这种安全配置。

　　日间行车灯代替前雾灯？

　　教授选了一个比较代表性的车型，售价从四十几万到一万多万，按道理来讲，这样高档得汽车，前雾灯对成本影响有限，但是我们可以看到，有日间行车灯的低配车型没有前雾灯，有前雾灯的高配车型没有日间行车灯。教授查阅了多个车型的配置，他们都是有这样的共同点，没前雾灯的车，一般都有日间行车灯。

　　当然，也是有不少的车既没有前雾灯也没有日间行车灯，但是这些车的售价基本上都是比较便宜，十万以下的买菜车，站在安全的角度考虑，这种车一定要痛批！

　　那么现在就出现了两种情况，一个是没有安装前雾灯也没有日间行车灯，一个是其他光源代替了独立前雾灯或者是集成在大灯总成里面。

　　而这个光源，正是日间行车灯。

　　很多人以为日间行车灯只是看起来更酷的配置，其实这个日间行车灯在外国已经沿用多时，让大雾的时候，自身汽车更容易被前车发现。日间行车灯并不是照明光源，只是一个信号灯，这么一说又好像跟前雾灯功能一个样。

　　但是，日间行车灯代替前雾灯依然有一个问题，就是穿透力，不用多说肯定是传统雾灯的穿透力要比日间行车灯要好。汽车前雾灯的色温3000K左右，颜色偏黄穿透性较强；而HID、LED灯的色温由4200K到超过8000K；灯的色温越高，对雾和雨的穿透力越差。所以，如果你们关注行车安全，最好都是选购有日间行车灯+前雾灯车型。

　　未来传统雾灯会消失

　　虽然LED日间行车灯的穿透性较差，但是很多车厂（或者讲是灯厂，例如马瑞利）都已经想到解决的办法。不少车型上面都已经有探测器，可以监测前方移动的物体以及光源，从而控制车灯的光源、角度，让在增加行车识别度的同时，不影响别人的行车安全。

　　在夜间行车时，一般情况下矩阵式LED头灯会全程使用远光灯照射前方，一旦系统光源传感器侦测到发出的光束射到对面或者前方车辆时，便会自动调整或关闭灯组内的数个LED单体，让前方车辆不会因刺眼的高亮度LED而受到影响。前车能够清楚知道你所在的位置，前雾灯的功能就被取代了。

　　除此之外，还有激光尾灯技术，以奥迪为例，雾灯虽然具备很强的穿透能力，但在极端天气情况下，雾灯光束还是有可能受到雾霾的影响从而削弱光束的穿透能力。

　　激光后雾灯则利用激光束定向发光的特点改善了这一问题。由激光雾灯发射出来的激光束呈扇形向斜下方照向地面，在对后车起到提示作用的同时，还避免了光束对于后方驾驶员的影响。

　　从目前的来讲，价格稍贵的车已经很难找到前雾灯，前雾灯的消失已经是大势所趋，被更智能的大灯取代似乎已经不远了。